Cala la CO2 emessa dalle auto, sarà così anche per i furgoni?

Sembra che dallo scorso anno le case automobilistiche abbiano iniziato piano piano a ridurre le emissioni di carbonio.

I nuovi dati pubblicati oggi da Transport & Environment (T&E) mostrano BMW e Mazda guidare la classifica con rispettivamente il 10% e 8.2% di riduzioni rispetto alla media di emissioni di CO2 per le automobili vendute in Europa nel 2008. Ma nove su quattordici case automobilistiche presenti in classifica hanno raggiunto scarsi risultati (4% di riduzioni o addirittura meno) *.  

I miglioramenti nell'efficienza energetica sono direttamente collegati alla riduzione delle emissioni di CO2.

Alla fine dello scorso anno una nuova legge europea ha fissato degli obiettivi vincolanti di emissioni di CO2.  Secondo il rapporto, l'impressionante differenza di rendimento e impegno tra i diversi produttori di auto riflette la quantita' di lavoro che ciascun produttore di auto deve fare per raggiungere i propri obiettivi fissati dall'Europa.  

L'impegno in questo senso infatti si è drammaticamente abbassato per la Fiat e la Peugeot-Citroën (PSA), che hanno le flotte auto più pulite d'Europa e sono vicine a raggiungere i loro obiettivi europei.  Viceversa Suzuki e Mazda, che in passato hanno manifestato lentezza nell'aumentare l'efficienza, e sono quindi ben lontane dal raggiungere i propri obiettivi euroepi, nel 2008 hanno fatto grandi passi avanti.

“La legge europea sta già avendo un impatto: se il calo generale delle emissioni medie di CO2 fosse legato puramente alla crisi finanziaria, ai prezzi dei carburanti o al cambiato atteggiamento del consumatore, ci saremmo aspettati di vedere ogni compagnia ridurre le emissioni in egual misura. Invece quello che sta realmente accadendo è che i produttori di auto si stanno accorgendo di quanto devono tagliare e di conseguenza di quanto devono cambiare le loro flotte.” - ha detto Jos Dings, direttore di Transport & Environment.

L'impatto positivo delle legge europea sulle automobili aggiunge l'evidenza che altrettanti obiettivi legalmente vincolanti dovrebbero essere estesi anche ai furgoni e ai camion.

"Chiaramente la legge sta funzionando e se funziona per le automobili, funzionerà pure per i furgoni, dove il progresso sino ad oggi è stato ben peggiore. Furgoni più efficienti apporteranno benefici all'ambiente e faranno risparmiare miliardi sui costi per il carburante di piccole e grandi imprese, che dipendono dai trasporti." - ha aggiunto Daniel Monetti, responsabile della campagna trasporti di Terra!

Nelle prossime settimane l'Unione europea annuncierà obiettivi di emissioni di CO2 legalmente vincolanti per furgoni e furgoncini che rappresentano il 13% delle vendite europee di veicoli leggeri (auto e furgoni); ma la quota sta crescendo rapidamente: le vendite di furgoni infatti sono aumentate del 50% negli ultimi dieci anni.

- Il rapporto di T&E può essere scaricato da (pdf):

www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:549

NOTE:

* Il rapporto sulla CO2 e le industrie automobilistiche analizza anche alcune delle strategie messe in atto dai produttori di auto per abbassare le proprie emissioni medie. La Ford ha ceduto i suoi brand più inquinanti Jaguar e Land Rover; il gruppo Volkswagen, insieme a Toyota e Honda hanno fatto relativamente pochi progressi in quanto continuano ad offrire le nuove tecnologie ad alta efficienza energetica come un'opzione piuttosto che proporla in tutta la gamma di modelli venduti. Nonostante il gran parlare, il relativo piccolo numero di vendite di BlueMotion, Prius e Civic Hybrid nel 2008 ha avuto un basso impatto sulle emissioni medie delle flotte. Al contrario il gruppo BMW, che ha registrato i miglioramenti più significativi per il secondo anno consecutivo, offre le proprie tecnologie ‘Efficient Dynamics’ nell'intera gamma di prodotti messi in vendita.